Boeing 777 с 239 души на борда изчезна от екраните на радарите на 8 март 2014 г., докато пътуваше от Куала Лумпур за Пекин, и въпреки най-мащабното издирване в историята на авиацията, самолетът така и не беше намерен.

Министърът на транспорта Антъни Локе заяви, че на 13 декември правителството „принципно се е съгласило да приеме предложението на Ocean Infinity“, компания, базирана в САЩ и Обединеното кралство, да продължи търсенето „в нова зона, оценявана на 15 000 кв. км в южната част на Индийския океан“.

„Предложението за издирвателна операция на (базираната в САЩ изследователска компания) Ocean Infinity е солидно и заслужава да бъде разгледано“, заяви Антъни Локе, цитиран от АФП.

Министерството на транспорта в момента преговаря по условията на споразумението, което се очаква да бъде финализирано до началото на 2025 г.

Новото издирване ще бъде на принципа „без находка, без такса“, при който малайзийското правителство няма да плаща нищо на Ocean Infinity, ако намерят самолета, добави Локе.

Правителството вече беше ангажирало Ocean Infinity през 2018 г. да търси самолета, но нямаше резултат.

„Новата зона за търсене, предложена от Ocean Infinity, се основава на най-новата информация и анализ на данните, извършени от експерти и изследователи“, каза Локе.

„Предложението на компанията се счита за достоверно и заслужава по-нататъшна оценка от страна на малайзийското правителство като държава на регистрация на MH370“, добави министърът.

Той заяви, че решението за съгласие за ново търсене „отразява ангажимента на малайзийското правителство да продължи операцията по издирване и да осигури закрила на семействата на жертвите на MH370“.

След изчезването на самолета през 2014 г. воденото от Австралия търсене, което обхвана 120 000 кв. км в Индийския океан, не откри почти никакви следи от самолета, а само някои парчета отломки бяха прибрани.

Операцията беше прекратена през януари 2017 г., след което започна първото търсене на Ocean Infinity.

Изчезването на самолета отдавна е обект на теории - от правдоподобни до необичайни - включително и тази, че пилотът ветеран Захари Ахмад Шах е избягал.

В окончателния доклад за трагедията, публикуван през 2018 г., се посочват пропуски на контрола на въздушното движение и се казва, че курсът на самолета е бил променен ръчно. | БГНЕС