Министър Александър Николоски, дясна ръка на Мицкоски, заяви преди дни, че България няма желание за завършването на инфраструктурата със Скопие и добави:

"Първият недостатък е, че минава през град Крива паланка и трябва да бъдат съборени 20 къщи. Второ, като се има предвид, че минава през планински пояс, влаковете няма да могат да се движат с повече от 60 км в час, а смисълът е да се стига по-бързо. Трето, завършва в тунел, който не води до никъде от другата страна. Българите изобщо нямат проект. Вярно, че Гюешево има железница, но от там до границата няма линия и не можем да я свържем", каза Николоски и подчерта, че проектът е финансово неизгоден за РСМ.

Финансирането е осигурено чрез над 150 млн. евро от Инвестиционната рамка за Западните Балкани (VBIF), грант от Инструмента за предприсъединителна помощ на ЕС /ИПП/ в размер на 60,765 млн. евро, както и два заема от Европейска банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) и Европейска инвестиционна банка (ЕИБ) по 175 млн. евро.

Самият Мицкоски обяви, че е лудост Скопие да харчи 500 млн. евро за стратегическия инфраструктурен участък.

ЖРСМ Инфраструктура обаче отрече на 100% констатациите на Николоски и Мицкоски.

"Те (твърденията) представляват манипулация на обществото или непознаване на проблема. Във връзка с невярното грандиозно твърдение за цената на километър железопътна линия, уточняваме, че посочената сума не е прогнозна, а финансова конструкция на проекта. Тя не се отнася само до цената на километър железен път, а до пет компонента на проекта, именно: техническа помощ, надзорен инженер, строителни работи, сигнализация и телекомуникации, както и електрификация на 89 км от Куманово до границата с Р. България. Прогнозната стойност на проекта за изграждане на новия железопътен участък от Крива Паланка до границата с Република България е изготвена от реномирани международни консултантски компании, наети чрез грантови механизми, подкрепени от нашите международни стратегически партньори, а не от ЖРСМ Инфраструктура. Разрушаването на 20-те къщи в Крива Паланка и преместването на жителите ще се извърши след проведено обществено обсъждане още през 2023 г. и е напълно законосъобразно", се казва в съобщението.

Стратегическият коридор 8 трябва да свърже Италия, Албания, Северна Македония и България. Строителните работи стартираха още през октомври 2022 г.

БГНЕС припомня, че както Александър Николоски, така и Християн Мицкоски, подкрепят приоритизирането на транспортната връзка Белград-Скопие-Солун - част от Коридор 10.

Македонският министър-председател каза по-рано, че част от Коридор 8 "завършва в задънена улица, в полу-тунел, без предвидимост" и призова финансирането да бъде пренасочено. | БГНЕС